హై-స్పీడ్ బ్రష్‌లెస్ మోటార్ యొక్క EMC ఆప్టిమైజేషన్

1. EMC కారణాలు మరియు రక్షణ చర్యలు

హై-స్పీడ్ బ్రష్‌లెస్ మోటార్లలో, EMC సమస్యలు తరచుగా మొత్తం ప్రాజెక్ట్ యొక్క దృష్టి మరియు కష్టంగా ఉంటాయి మరియు మొత్తం EMC యొక్క ఆప్టిమైజేషన్ ప్రక్రియ చాలా సమయం పడుతుంది. అందువల్ల, EMC ప్రమాణాన్ని మించిపోవడానికి గల కారణాలను మరియు సంబంధిత ఆప్టిమైజేషన్ పద్ధతులను మనం ముందుగా సరిగ్గా గుర్తించాలి.

EMC ఆప్టిమైజేషన్ ప్రధానంగా మూడు దిశల నుండి ప్రారంభమవుతుంది:

• జోక్యం యొక్క మూలాన్ని మెరుగుపరచండి

హై-స్పీడ్ బ్రష్‌లెస్ మోటార్ల నియంత్రణలో, జోక్యం యొక్క అతి ముఖ్యమైన మూలం MOS మరియు IGBT వంటి స్విచింగ్ పరికరాలతో కూడిన డ్రైవ్ సర్క్యూట్.హై-స్పీడ్ మోటారు పనితీరును ప్రభావితం చేయకుండా, MCU క్యారియర్ ఫ్రీక్వెన్సీని తగ్గించడం, స్విచింగ్ ట్యూబ్ యొక్క స్విచింగ్ వేగాన్ని తగ్గించడం మరియు తగిన పారామితులతో స్విచింగ్ ట్యూబ్‌ను ఎంచుకోవడం ద్వారా EMC జోక్యాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గించవచ్చు.

• జోక్యం మూలం యొక్క కలపడం మార్గాన్ని తగ్గించడం

PCBA రూటింగ్ మరియు లేఅవుట్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయడం వలన EMC సమర్థవంతంగా మెరుగుపడుతుంది మరియు లైన్‌లను ఒకదానికొకటి కలపడం వలన ఎక్కువ జోక్యం ఏర్పడుతుంది. ముఖ్యంగా అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ సిగ్నల్ లైన్‌ల కోసం, లూప్‌లను ఏర్పరిచే ట్రేస్‌లను మరియు యాంటెన్నాలను ఏర్పరిచే ట్రేస్‌లను నివారించడానికి ప్రయత్నించండి. అవసరమైతే కప్లింగ్‌ను తగ్గించడానికి షీల్డింగ్ పొరను పెంచవచ్చు.

• జోక్యాన్ని నిరోధించే మార్గాలు

EMC మెరుగుదలలో సాధారణంగా ఉపయోగించేది వివిధ రకాల ఇండక్టెన్స్‌లు మరియు కెపాసిటర్‌లు, మరియు వివిధ జోక్యాలకు తగిన పారామితులు ఎంపిక చేయబడతాయి. Y కెపాసిటర్ మరియు కామన్ మోడ్ ఇండక్టెన్స్ సాధారణ మోడ్ జోక్యానికి, మరియు X కెపాసిటర్ అవకలన మోడ్ జోక్యానికి. ఇండక్టెన్స్ మాగ్నెటిక్ రింగ్‌ను అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ మాగ్నెటిక్ రింగ్ మరియు తక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీ మాగ్నెటిక్ రింగ్‌గా కూడా విభజించారు మరియు అవసరమైనప్పుడు ఒకే సమయంలో రెండు రకాల ఇండక్టెన్స్‌లను జోడించాల్సి ఉంటుంది.

2. EMC ఆప్టిమైజేషన్ కేసు

మా కంపెనీ యొక్క 100,000-rpm బ్రష్‌లెస్ మోటార్ యొక్క EMC ఆప్టిమైజేషన్‌లో, అందరికీ ఉపయోగకరంగా ఉంటుందని నేను ఆశిస్తున్న కొన్ని ముఖ్య అంశాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.

మోటారు లక్ష విప్లవాల అధిక వేగాన్ని చేరుకోవడానికి, ప్రారంభ క్యారియర్ ఫ్రీక్వెన్సీని 40KHZకి సెట్ చేశారు, ఇది ఇతర మోటార్ల కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ. ఈ సందర్భంలో, ఇతర ఆప్టిమైజేషన్ పద్ధతులు EMCని సమర్థవంతంగా మెరుగుపరచలేకపోయాయి. గణనీయమైన మెరుగుదల రాకముందే ఫ్రీక్వెన్సీ 30KHZకి తగ్గించబడింది మరియు MOS స్విచింగ్ సమయాల సంఖ్య 1/3 తగ్గించబడింది. అదే సమయంలో, MOS యొక్క రివర్స్ డయోడ్ యొక్క Trr (రివర్స్ రికవరీ సమయం) EMCపై ప్రభావం చూపుతుందని కనుగొనబడింది మరియు వేగవంతమైన రివర్స్ రికవరీ సమయం కలిగిన MOS ఎంపిక చేయబడింది. పరీక్ష డేటా క్రింద ఉన్న చిత్రంలో చూపబడింది. 500KHZ~1MHZ మార్జిన్ దాదాపు 3dB పెరిగింది మరియు స్పైక్ వేవ్‌ఫారమ్ చదును చేయబడింది:

PCBA యొక్క ప్రత్యేక లేఅవుట్ కారణంగా, రెండు హై-వోల్టేజ్ విద్యుత్ లైన్లు ఉన్నాయి, వీటిని ఇతర సిగ్నల్ లైన్లతో అనుసంధానించాలి. హై-వోల్టేజ్ లైన్‌ను ట్విస్టెడ్ పెయిర్‌గా మార్చిన తర్వాత, లీడ్‌ల మధ్య పరస్పర జోక్యం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. పరీక్ష డేటా క్రింద ఉన్న చిత్రంలో చూపిన విధంగా ఉంది మరియు 24MHZ మార్జిన్ సుమారు 3dB పెరిగింది:

ఈ సందర్భంలో, రెండు సాధారణ-మోడ్ ఇండక్టర్లు ఉపయోగించబడతాయి, వాటిలో ఒకటి తక్కువ-ఫ్రీక్వెన్సీ మాగ్నెటిక్ రింగ్, దాదాపు 50mH ఇండక్టెన్స్‌తో ఉంటుంది, ఇది 500KHZ~2MHZ పరిధిలో EMCని గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది. మరొకటి అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ మాగ్నెటిక్ రింగ్, దాదాపు 60uH ఇండక్టెన్స్‌తో ఉంటుంది, ఇది 30MHZ~50MHZ పరిధిలో EMCని గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది.

తక్కువ-ఫ్రీక్వెన్సీ మాగ్నెటిక్ రింగ్ యొక్క పరీక్ష డేటా క్రింద ఉన్న చిత్రంలో చూపబడింది మరియు మొత్తం మార్జిన్ 300KHZ~30MHZ పరిధిలో 2dB పెరిగింది:

హై-ఫ్రీక్వెన్సీ మాగ్నెటిక్ రింగ్ యొక్క పరీక్ష డేటా క్రింద ఉన్న చిత్రంలో చూపబడింది మరియు మార్జిన్ 10dB కంటే ఎక్కువ పెరిగింది:

EMC ఆప్టిమైజేషన్ పై ప్రతి ఒక్కరూ అభిప్రాయాలను మార్పిడి చేసుకోగలరని మరియు మేధోమథనం చేయగలరని మరియు నిరంతర పరీక్ష ద్వారా ఉత్తమ పరిష్కారాన్ని కనుగొనగలరని నేను ఆశిస్తున్నాను.