హై-స్పీడ్ బ్రష్‌లెస్ మోటార్ యొక్క EMC ఆప్టిమైజేషన్

1. EMC యొక్క కారణాలు మరియు రక్షణ చర్యలు

హై-స్పీడ్ బ్రష్‌లెస్ మోటార్‌లలో, EMC సమస్యలు తరచుగా మొత్తం ప్రాజెక్ట్ యొక్క దృష్టి మరియు కష్టం, మరియు మొత్తం EMC యొక్క ఆప్టిమైజేషన్ ప్రక్రియకు చాలా సమయం పడుతుంది. అందువల్ల, EMC ప్రమాణాన్ని అధిగమించడానికి గల కారణాలను మరియు సంబంధిత ఆప్టిమైజేషన్ పద్ధతులను ముందుగా మనం సరిగ్గా గుర్తించాలి.

EMC ఆప్టిమైజేషన్ ప్రధానంగా మూడు దిశల నుండి ప్రారంభమవుతుంది:

• జోక్యం యొక్క మూలాన్ని మెరుగుపరచండి

హై-స్పీడ్ బ్రష్‌లెస్ మోటార్‌ల నియంత్రణలో, MOS మరియు IGBT వంటి స్విచ్చింగ్ పరికరాలతో కూడిన డ్రైవ్ సర్క్యూట్‌లో జోక్యం చేసుకునే అతి ముఖ్యమైన మూలం. హై-స్పీడ్ మోటారు పనితీరును ప్రభావితం చేయకుండా, MCU క్యారియర్ ఫ్రీక్వెన్సీని తగ్గించడం, స్విచ్చింగ్ ట్యూబ్ యొక్క స్విచ్చింగ్ వేగాన్ని తగ్గించడం మరియు తగిన పారామితులతో స్విచ్చింగ్ ట్యూబ్‌ను ఎంచుకోవడం వలన EMC జోక్యాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గించవచ్చు.

• జోక్యం మూలం యొక్క కలపడం మార్గాన్ని తగ్గించడం

PCBA రూటింగ్ మరియు లేఅవుట్‌ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం వలన EMCని సమర్థవంతంగా మెరుగుపరచవచ్చు మరియు ఒకదానికొకటి పంక్తులు కలపడం వలన ఎక్కువ జోక్యానికి కారణమవుతుంది. ప్రత్యేకించి హై-ఫ్రీక్వెన్సీ సిగ్నల్ లైన్ల కోసం, లూప్‌లను ఏర్పరుచుకునే జాడలను మరియు యాంటెన్నాలను ఏర్పరుచుకునే జాడలను నివారించడానికి ప్రయత్నించండి. అవసరమైతే కలపడం తగ్గించడానికి షీల్డింగ్ పొరను పెంచవచ్చు.

• జోక్యాన్ని నిరోధించే సాధనాలు

EMC మెరుగుదలలో సాధారణంగా ఉపయోగించేది వివిధ రకాల ఇండక్టెన్స్‌లు మరియు కెపాసిటర్‌లు మరియు విభిన్న జోక్యాల కోసం తగిన పారామితులు ఎంపిక చేయబడతాయి. Y కెపాసిటర్ మరియు సాధారణ మోడ్ ఇండక్టెన్స్ సాధారణ మోడ్ జోక్యం కోసం, మరియు X కెపాసిటర్ అవకలన మోడ్ జోక్యం కోసం. ఇండక్టెన్స్ మాగ్నెటిక్ రింగ్ కూడా హై ఫ్రీక్వెన్సీ మాగ్నెటిక్ రింగ్ మరియు తక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీ మాగ్నెటిక్ రింగ్‌గా విభజించబడింది మరియు అవసరమైనప్పుడు రెండు రకాల ఇండక్టెన్స్‌లను ఒకేసారి జోడించాలి.

2. EMC ఆప్టిమైజేషన్ కేసు

మా కంపెనీ యొక్క 100,000-rpm బ్రష్‌లెస్ మోటారు యొక్క EMC ఆప్టిమైజేషన్‌లో, ఇక్కడ కొన్ని ముఖ్య అంశాలు ప్రతి ఒక్కరికీ ఉపయోగకరంగా ఉంటుందని నేను ఆశిస్తున్నాను.

మోటారు వంద వేల విప్లవాల అధిక వేగాన్ని చేరుకోవడానికి, ప్రారంభ క్యారియర్ ఫ్రీక్వెన్సీ 40KHZకి సెట్ చేయబడింది, ఇది ఇతర మోటార్‌ల కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ. ఈ సందర్భంలో, ఇతర ఆప్టిమైజేషన్ పద్ధతులు EMCని సమర్థవంతంగా మెరుగుపరచలేకపోయాయి. ఫ్రీక్వెన్సీ 30KHZకి తగ్గించబడింది మరియు గణనీయమైన మెరుగుదలకి ముందు MOS మారే సమయాల సంఖ్య 1/3 తగ్గింది. అదే సమయంలో, MOS యొక్క రివర్స్ డయోడ్ యొక్క Trr (రివర్స్ రికవరీ సమయం) EMC పై ప్రభావం చూపుతుందని కనుగొనబడింది మరియు వేగవంతమైన రివర్స్ రికవరీ సమయంతో MOS ఎంపిక చేయబడింది. పరీక్ష డేటా క్రింది చిత్రంలో చూపబడింది. 500KHZ~1MHZ మార్జిన్ సుమారు 3dB పెరిగింది మరియు స్పైక్ వేవ్‌ఫార్మ్ చదును చేయబడింది:

PCBA యొక్క ప్రత్యేక లేఅవుట్ కారణంగా, ఇతర సిగ్నల్ లైన్లతో బండిల్ చేయవలసిన రెండు అధిక-వోల్టేజ్ పవర్ లైన్లు ఉన్నాయి. అధిక-వోల్టేజ్ లైన్ ఒక వక్రీకృత జతగా మార్చబడిన తర్వాత, లీడ్స్ మధ్య పరస్పర జోక్యం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. పరీక్ష డేటా దిగువ చిత్రంలో చూపిన విధంగా ఉంది మరియు 24MHZ మార్జిన్ సుమారు 3dB పెరిగింది:

ఈ సందర్భంలో, రెండు సాధారణ-మోడ్ ఇండక్టర్‌లు ఉపయోగించబడతాయి, వాటిలో ఒకటి తక్కువ-ఫ్రీక్వెన్సీ మాగ్నెటిక్ రింగ్, సుమారు 50mH ఇండక్టెన్స్‌తో ఉంటుంది, ఇది 500KHZ~2MHZ పరిధిలో EMCని గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది. మరొకటి హై-ఫ్రీక్వెన్సీ మాగ్నెటిక్ రింగ్, ఇది సుమారు 60uH ఇండక్టెన్స్‌తో ఉంటుంది, ఇది 30MHZ~50MHZ పరిధిలో EMCని గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది.

తక్కువ-ఫ్రీక్వెన్సీ మాగ్నెటిక్ రింగ్ యొక్క పరీక్ష డేటా క్రింది చిత్రంలో చూపబడింది మరియు మొత్తం మార్జిన్ 300KHZ~30MHZ పరిధిలో 2dB పెరిగింది:

అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ మాగ్నెటిక్ రింగ్ యొక్క పరీక్ష డేటా క్రింది చిత్రంలో చూపబడింది మరియు మార్జిన్ 10dB కంటే ఎక్కువ పెరిగింది:

ప్రతి ఒక్కరూ EMC ఆప్టిమైజేషన్‌పై అభిప్రాయాలను మరియు ఆలోచనలను మార్చుకోగలరని మరియు నిరంతర పరీక్షలో ఉత్తమ పరిష్కారాన్ని కనుగొనగలరని నేను ఆశిస్తున్నాను.