2.1 మోటార్ నిర్మాణంలో బేరింగ్ మరియు దాని పనితీరు
సాధారణ పవర్ టూల్ నిర్మాణాలలో మోటార్ రోటర్ (షాఫ్ట్, రోటర్ కోర్, వైండింగ్), స్టేటర్ (స్టేటర్ కోర్, స్టేటర్ వైండింగ్, జంక్షన్ బాక్స్, ఎండ్ కవర్, బేరింగ్ కవర్ మొదలైనవి) మరియు అనుసంధాన భాగాలు (బేరింగ్, సీల్, కార్బన్ బ్రష్ మొదలైనవి) మరియు ఇతర ప్రధాన భాగాలు ఉంటాయి. మోటార్ నిర్మాణంలోని అన్ని భాగాలలో, కొన్ని షాఫ్ట్ మరియు రేడియల్ భారాన్ని మోస్తాయి కానీ వాటికి సొంత అంతర్గత సాపేక్ష చలనం ఉండదు; కొన్నింటికి సొంత అంతర్గత సాపేక్ష చలనం ఉన్నప్పటికీ, అవి అక్షం మరియు రేడియల్ భారాన్ని మోయవు. బేరింగ్లు మాత్రమే లోపల ఒకదానికొకటి సాపేక్షంగా (లోపలి రింగ్, బయటి రింగ్ మరియు రోలింగ్ బాడీకి సాపేక్షంగా) కదులుతూ షాఫ్ట్ మరియు రేడియల్ భారాలు రెండింటినీ మోస్తాయి. అందువల్ల, బేరింగ్ అనేది మోటార్ నిర్మాణంలో ఒక సున్నితమైన భాగం. పారిశ్రామిక మోటార్లలో బేరింగ్ లేఅవుట్ యొక్క ప్రాముఖ్యతను కూడా ఇది నిర్ధారిస్తుంది.
ఎలక్ట్రిక్ డ్రిల్ విశ్లేషణ రేఖాచిత్రం
2.2 మోటార్లో రోలింగ్ బేరింగ్ లేఅవుట్ యొక్క ప్రాథమిక దశలు
ఎలక్ట్రిక్ టూల్ మోటార్ల నిర్మాణాన్ని ఇంజనీర్లు డిజైన్ చేసేటప్పుడు, షాఫ్టింగ్లోని సిస్టమ్లో వివిధ రకాల బేరింగ్లను ఎలా అమర్చాలనే ప్రక్రియను, ఎలక్ట్రిక్ టూల్ మోటార్లలో రోలింగ్ బేరింగ్ల లేఅవుట్ అంటారు. సరైన మోటార్ బేరింగ్ అమరికను సాధించడానికి, ఈ క్రిందివి అవసరం:
మొదటి దశ: పరికరాలలో రోలింగ్ బేరింగ్ల పనితీరును అర్థం చేసుకోవడం. వీటిలో ఇవి ఉంటాయి:
- క్షితిజ సమాంతర మోటార్ లేదా నిలువు మోటార్
ఎలక్ట్రిక్ డ్రిల్, ఎలక్ట్రిక్ రంపం, ఎలక్ట్రిక్ పికాక్స్, ఎలక్ట్రిక్ సుత్తి మరియు ఇతర విభిన్న రకాల పరికరాలతో విద్యుత్ పనులు చేసేటప్పుడు, మోటారును నిలువు మరియు అడ్డ బేరింగ్ రూపంలో అమర్చినప్పుడు, దాని భారం పడే దిశ భిన్నంగా ఉంటుందని నిర్ధారించుకోండి. అడ్డ మోటార్లకు, గురుత్వాకర్షణ ఒక రేడియల్ భారంగా ఉంటుంది, మరియు నిలువు మోటార్లకు, గురుత్వాకర్షణ ఒక యాక్సియల్ భారంగా ఉంటుంది. ఇది మోటారులో బేరింగ్ రకం మరియు బేరింగ్ అమరిక ఎంపికను బాగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
మోటారుకు అవసరమైన వేగం
మోటారు యొక్క వేగ అవసరం బేరింగ్ పరిమాణాన్ని, బేరింగ్ రకం ఎంపికను, అలాగే మోటారులోని బేరింగ్ అమరికను ప్రభావితం చేస్తుంది.
- బేరింగ్ డైనమిక్ లోడ్ గణన
మోటార్ వేగం, రేటెడ్ పవర్/టార్క్ మరియు ఇతర పారామితుల ప్రకారం, బాల్ బేరింగ్ల డైనమిక్ లోడ్ను లెక్కించడానికి (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) ను సూచనగా తీసుకుని, తగిన సైజు బాల్ బేరింగ్లు, ప్రెసిషన్ గ్రేడ్ మొదలైనవాటిని ఎంచుకోవాలి.
- ఇతర అవసరాలు: అక్షసంబంధ చానలింగ్ అవసరాలు, కంపనం, శబ్దం, ధూళి నివారణ, ఫ్రేమ్ యొక్క పదార్థంలో తేడా, మోటారు యొక్క వంపు మొదలైనవి.
సంక్షిప్తంగా చెప్పాలంటే, ఎలక్ట్రిక్ టూల్ మోటార్ బేరింగ్ల రూపకల్పన మరియు ఎంపికను ప్రారంభించే ముందు, మోటార్ యొక్క వాస్తవ పని పరిస్థితులపై సమగ్ర అవగాహన కలిగి ఉండటం అవసరం, తద్వారా వాటిని సముచితంగా మరియు విశ్వసనీయంగా ఎంపిక చేసుకోవచ్చు.
దశ 3: బేరింగ్ రకాన్ని నిర్ధారించండి.
మొదటి రెండు దశల ప్రకారం, ఎంపిక చేయబడిన ఫిక్స్డ్ ఎండ్ మరియు ఫ్లోటింగ్ ఎండ్ యొక్క బేరింగ్ లోడ్ మరియు షాఫ్ట్ సిస్టమ్ నిర్మాణాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, ఆపై బేరింగ్ లక్షణాల ప్రకారం ఫిక్స్డ్ ఎండ్ మరియు ఫ్లోటింగ్ ఎండ్ కోసం తగిన బేరింగ్ రకాలను ఎంపిక చేస్తారు.
3. సాధారణ మోటార్ బేరింగ్ లేఅవుట్ యొక్క ఉదాహరణలు
మోటార్ బేరింగ్ లేఅవుట్ అనేక రకాలుగా ఉంటుంది. సాధారణంగా ఉపయోగించే మోటార్ బేరింగ్ నిర్మాణంలో వివిధ రకాల సంస్థాపన మరియు నిర్మాణం ఉంటాయి. కిందిది అత్యంత స్పష్టమైన డబుల్ డీప్ గ్రూవ్ బాల్ బేరింగ్ నిర్మాణాన్ని ఉదాహరణగా తీసుకుంటుంది:
3.1 డబుల్ డీప్ గ్రూవ్ బాల్ బేరింగ్ నిర్మాణం
డబుల్ డీప్ గ్రూవ్ బాల్ బేరింగ్ నిర్మాణం పారిశ్రామిక మోటార్లలో అత్యంత సాధారణమైన షాఫ్టింగ్ నిర్మాణం, మరియు దాని ప్రధాన షాఫ్టింగ్ సపోర్ట్ నిర్మాణం రెండు డీప్ గ్రూవ్ బాల్ బేరింగ్లతో కూడి ఉంటుంది. ఈ రెండు డీప్ గ్రూవ్ బాల్ బేరింగ్లు ఒకదానికొకటి బలాన్ని అందిస్తాయి.
క్రింది చిత్రంలో చూపిన విధంగా:
బేరింగ్ ప్రొఫైల్
పటంలో, షాఫ్ట్ పొడిగింపు చివర ఉన్న బేరింగ్ను పొజిషనింగ్ ఎండ్ బేరింగ్ అని, మరియు షాఫ్ట్ పొడిగింపు కాని చివర ఉన్న బేరింగ్ను ఫ్లోటింగ్ ఎండ్ బేరింగ్ అని అంటారు. బేరింగ్ యొక్క రెండు చివరలు షాఫ్టింగ్పై ఉండే రేడియల్ భారాన్ని భరిస్తాయి, అయితే (ఈ నిర్మాణంలో షాఫ్ట్ పొడిగింపు చివరన ఉన్న) పొజిషనింగ్ ఎండ్ బేరింగ్ షాఫ్టింగ్ యొక్క యాక్సియల్ భారాన్ని భరిస్తుంది.
సాధారణంగా ఈ నిర్మాణం యొక్క మోటార్ బేరింగ్ అమరిక, మోటార్ యొక్క అక్షసంబంధ రేడియల్ లోడ్ పెద్దగా లేనప్పుడు అనుకూలంగా ఉంటుంది. మైక్రో మోటార్ నిర్మాణంలో లోడ్ కప్లింగ్ చేయడం సర్వసాధారణం.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: జూన్-01-2023