గేర్‌బాక్స్ అనేది కారు యొక్క "మెదడు" లాంటిది, కారు వేగంగా వెళ్లడానికి లేదా ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడానికి గేర్ల మధ్య తెలివిగా మారడం. అది లేకుండా, మా కార్లు అవసరమైన విధంగా సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి "గేర్‌లను మార్చడం" సాధ్యం కాదు.
1. ఒత్తిడి కోణం
స్థిరమైన పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను నిర్వహించడానికి, ఫోర్స్ (F) స్థిరంగా ఉండాలి. ఒత్తిడి కోణం (α) పెరిగినప్పుడు, పంటి ఉపరితలంపై పనిచేసే సాధారణ శక్తి (Fn) కూడా పెరగాలి. ఈ పెరుగుదల దంతాల ఉపరితలంపై పిచ్ మరియు మెషింగ్ శక్తులను మెరుగుపరుస్తుంది, ఘర్షణ శక్తులతో కలిసి ఉంటుంది, ఇది తదనంతరం కంపనం మరియు శబ్దం స్థాయిలను పెంచుతుంది. గేర్ సెంటర్ దూరం లోపం ఇన్‌వాల్యూట్ టూత్ ప్రొఫైల్‌ల యొక్క ఖచ్చితమైన నిశ్చితార్థాన్ని ప్రభావితం చేయనప్పటికీ, ఈ దూరంలో ఏదైనా వైవిధ్యం పని ఒత్తిడి కోణంలో కాలానుగుణ మార్పులకు కారణమవుతుంది.
2. యాదృచ్చికం
లోడ్ ట్రాన్స్మిషన్ సమయంలో, గేర్ పళ్ళు వివిధ స్థాయిల వైకల్యాన్ని అనుభవిస్తాయి. పర్యవసానంగా, నిశ్చితార్థం మరియు నిశ్చితార్థం తర్వాత, ఎంగేజ్‌మెంట్ ప్రేరణ నిశ్చితార్థ రేఖ వెంట ప్రేరేపించబడుతుంది, ఫలితంగా టోర్షనల్ వైబ్రేషన్ మరియు శబ్దం ఉత్పత్తి అవుతుంది.
3. గేర్ ఖచ్చితత్వం
గేర్ల శబ్దం స్థాయి వాటి ఖచ్చితత్వం ద్వారా గణనీయంగా ప్రభావితమవుతుంది. పర్యవసానంగా, గేర్ మోటారు శబ్దాన్ని తగ్గించడానికి ప్రాథమిక వ్యూహం గేర్ ఖచ్చితత్వాన్ని మెరుగుపరచడం. తక్కువ ఖచ్చితత్వం గల గేర్‌లలో శబ్దాన్ని తగ్గించే ప్రయత్నాలు అసమర్థమైనవి. వ్యక్తిగత లోపాలలో, రెండు ముఖ్యమైన కారకాలు టూత్ పిచ్ (బేస్ లేదా పెరిఫెరల్) మరియు దంతాల ఆకారం.
4. గేర్ పారామితులు మరియు నిర్మాణాత్మక
కాన్ఫిగరేషన్ గేర్ పారామితులు గేర్ యొక్క వ్యాసం, దంతాల వెడల్పు మరియు టూత్ బ్లాంక్ యొక్క నిర్మాణ రూపకల్పనను కలిగి ఉంటాయి.
1
పోస్ట్ సమయం: మే-15-2024