చిన్న మోటార్లతో పోలిస్తే, పెద్ద మోటార్ల బేరింగ్ వ్యవస్థ మరింత సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది. మోటార్ బేరింగ్ల గురించి విడిగా చర్చించడం అంత అర్థవంతం కాదు; ఈ చర్చలో షాఫ్ట్, బేరింగ్ స్లీవ్, ఎండ్ కవర్లు, మరియు లోపలి మరియు బయటి బేరింగ్ కవర్ల వంటి సంబంధిత భాగాలను కూడా చేర్చాలి. సంబంధిత భాగాలతో సహకారం అనేది కేవలం యాంత్రికంగా సరిపోవడమే కాకుండా, మోటార్ యొక్క ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల వంటి బాహ్య కారకాలను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
మోటార్ల వాస్తవ పనితీరు మరియు వినియోగంలో, అత్యంత సాధారణ సమస్యలలో ఒకటి బేరింగ్ శబ్దం. ఈ సమస్య ఒకవైపు బేరింగ్ల నాణ్యతకు, మరోవైపు బేరింగ్ల ఎంపికకు సంబంధించి ఉండవచ్చు. ఈ సమస్యలలో చాలా వరకు అనుచితమైన లేదా అహేతుకమైన ఉత్పత్తి ప్రక్రియల నుండి ఉత్పన్నమై, బేరింగ్ సమస్యలకు దారితీస్తాయి.
కంపనం నుండి శబ్దం పుడుతుందని మనకు తెలుసు. బేరింగ్ శబ్దం సమస్యను పరిష్కరించడానికి, ప్రాథమికంగా పరిష్కరించాల్సిన సమస్య కంపనం. చిన్న మరియు సాధారణ మోటార్లతో పోలిస్తే, పెద్ద-స్థాయి మోటార్లు, అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్లు మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ-నియంత్రిత వేగ మోటార్లు షాఫ్ట్ కరెంట్ సమస్యను కూడా ఎదుర్కొంటాయి. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, ఇన్సులేటింగ్ బేరింగ్లను ఉపయోగించవచ్చు, కానీ ఈ బేరింగ్ల కొనుగోలు ఖర్చు చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కొన్ని ఇన్సులేటింగ్ బేరింగ్లు విస్తృతంగా అందుబాటులో లేవు. మరొక విధానం గ్రౌండింగ్ బ్రష్లను ఉపయోగించడం, కానీ ఈ పద్ధతి నిర్వహణకు మరింత శ్రమతో కూడుకున్నది. ఈ పరిస్థితిని దృష్టిలో ఉంచుకుని, చాలా మోటార్ తయారీదారులు ఇన్సులేటింగ్ బేరింగ్ స్లీవ్లను ఉపయోగించాలనే ఆలోచనతో ముందుకు వచ్చారు, వీటిని తయారుచేయడం సంక్లిష్టమైన ప్రక్రియ. దీని ప్రాథమిక సూత్రం ఏమిటంటే, బేరింగ్ స్లీవ్ను రెండు భాగాలుగా విభజించి, బేరింగ్ ఛాంబర్ భాగాన్ని ఇన్సులేషన్ ద్వారా వేరుచేయడం. తద్వారా షాఫ్ట్ వోల్టేజ్ వల్ల షాఫ్ట్ కరెంట్కు దారితీసే సర్క్యూట్ను పూర్తిగా నిలిపివేయడం, ఇది ఒకేసారి చేసే పరిష్కారం.
ఈ రకమైన ఇన్సులేటింగ్ బేరింగ్ స్లీవ్ను లోపలి స్లీవ్ మరియు బయటి స్లీవ్గా విభజించవచ్చు, వీటి మధ్య 2-4 మి.మీ. మందం గల ఇన్సులేటింగ్ ఫిల్లర్ ఉంటుంది. ఈ ఇన్సులేటింగ్ బేరింగ్ స్లీవ్, ఇన్సులేటింగ్ ఫిల్లర్ ద్వారా లోపలి మరియు బయటి స్లీవ్లను వేరు చేస్తుంది, షాఫ్ట్ కరెంట్ను నిరోధిస్తుంది, తద్వారా బేరింగ్లను రక్షించి వాటి సేవా జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: అక్టోబర్-30-2024