చిన్న మోటార్లతో పోలిస్తే, పెద్ద మోటార్ల బేరింగ్ వ్యవస్థ మరింత సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది. మోటారు బేరింగ్‌లను విడిగా చర్చించడం పెద్దగా అర్ధవంతం కాదు; చర్చలో షాఫ్ట్, బేరింగ్ స్లీవ్, ఎండ్ కవర్లు మరియు లోపలి మరియు బాహ్య బేరింగ్ కవర్లు వంటి సంబంధిత భాగాలు ఉండాలి. సంబంధిత భాగాలతో సహకారం కేవలం యాంత్రిక అమరిక మాత్రమే కాదు, మోటారు యొక్క ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు వంటి బాహ్య అంశాలను కూడా పరిగణించాలి.
మోటారుల వాస్తవ ఆపరేషన్ మరియు ఉపయోగంలో, అత్యంత సాధారణ సమస్యలలో ఒకటి బేరింగ్ శబ్దం. ఈ సమస్య ఒక వైపు బేరింగ్‌ల నాణ్యతకు సంబంధించినది కావచ్చు మరియు మరోవైపు, ఇది బేరింగ్‌ల ఎంపికకు సంబంధించినది. ఈ సమస్యలలో ఎక్కువ భాగం అనుచితమైన లేదా అహేతుక ఉత్పత్తి ప్రక్రియల నుండి ఉత్పన్నమవుతాయి, ఇది బేరింగ్ సమస్యలకు దారితీస్తుంది.
శబ్దం కంపనం నుండి ఉద్భవిస్తుందని మనకు తెలుసు. బేరింగ్ శబ్ద సమస్యను పరిష్కరించడానికి, పరిష్కరించాల్సిన ప్రాథమిక సమస్య కంపనం. చిన్న మరియు సాధారణ మోటార్లతో పోలిస్తే, పెద్ద-స్థాయి మోటార్లు, అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్లు మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ-నియంత్రిత స్పీడ్ మోటార్లు కూడా షాఫ్ట్ కరెంట్ సమస్యను ఎదుర్కొంటాయి. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, ఇన్సులేటింగ్ బేరింగ్‌లను ఉపయోగించవచ్చు, కానీ ఈ బేరింగ్‌ల సేకరణ ఖర్చు సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కొన్ని ఇన్సులేటింగ్ బేరింగ్‌లు విస్తృతంగా అందుబాటులో లేవు. గ్రౌండింగ్ బ్రష్‌లను ఉపయోగించడం మరొక విధానం, కానీ ఈ పద్ధతిని నిర్వహించడం మరింత సమస్యాత్మకం. ఈ పరిస్థితిని దృష్టిలో ఉంచుకుని, చాలా మంది మోటారు తయారీదారులు ఇన్సులేటింగ్ బేరింగ్ స్లీవ్‌లను ఉపయోగించాలనే ఆలోచనతో ముందుకు వచ్చారు, ఇవి ప్రాసెస్ చేయడానికి సంక్లిష్టంగా ఉంటాయి. బేరింగ్ స్లీవ్‌ను రెండు భాగాలుగా విభజించడం, బేరింగ్ చాంబర్ భాగాన్ని ఇన్సులేషన్ ద్వారా వేరు చేయడం, తద్వారా షాఫ్ట్ వోల్టేజ్ వల్ల కలిగే సర్క్యూట్‌ను పూర్తిగా కత్తిరించడం, ఇది ఒక-సమయం పరిష్కారం.
ఈ రకమైన ఇన్సులేటింగ్ బేరింగ్ స్లీవ్‌ను ఇన్నర్ స్లీవ్ మరియు ఔటర్ స్లీవ్‌గా విభజించవచ్చు, వాటి మధ్య ఇన్సులేటింగ్ ఫిల్లర్ ఉంటుంది, దీని మందం 2-4 మిమీ. ఇన్సులేటింగ్ బేరింగ్ స్లీవ్, ఇన్సులేటింగ్ ఫిల్లర్ ద్వారా, లోపలి మరియు బయటి స్లీవ్‌లను వేరు చేస్తుంది, షాఫ్ట్ కరెంట్‌ను అడ్డుకుంటుంది మరియు తద్వారా బేరింగ్‌లను రక్షిస్తుంది మరియు వాటి సేవా జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: అక్టోబర్-30-2024