చిన్న మోటారులతో పోలిస్తే, పెద్ద మోటారుల బేరింగ్ వ్యవస్థ చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది. ఒంటరిగా మోటార్ బేరింగ్లు చర్చించడానికి చాలా అర్ధవంతం కాదు; చర్చలో షాఫ్ట్, బేరింగ్ స్లీవ్, ఎండ్ కవర్లు మరియు ఇన్నర్ మరియు ఔటర్ బేరింగ్ కవర్లు వంటి సంబంధిత భాగాలు ఉండాలి. సంబంధిత భాగాలతో సహకారం అనేది కేవలం మెకానికల్ ఫిట్ మాత్రమే కాదు, మోటార్ యొక్క ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు వంటి బాహ్య కారకాలను కూడా పరిగణించాలి.
మోటార్లు యొక్క వాస్తవ ఆపరేషన్ మరియు ఉపయోగంలో, అత్యంత సాధారణ సమస్యలలో ఒకటి బేరింగ్ శబ్దం. ఈ సమస్య ఒక వైపు బేరింగ్ల నాణ్యతకు సంబంధించినది కావచ్చు మరియు మరోవైపు, ఇది బేరింగ్ల ఎంపికకు సంబంధించినది. ఈ సమస్యలలో చాలా వరకు తగని లేదా అహేతుక ఉత్పత్తి ప్రక్రియల నుండి ఉత్పన్నమవుతాయి, ఇది బేరింగ్ సమస్యలకు దారి తీస్తుంది.
శబ్దం కంపనం నుండి ఉద్భవించిందని మనకు తెలుసు. బేరింగ్ నాయిస్ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, పరిష్కరించాల్సిన ప్రాథమిక సమస్య వైబ్రేషన్. చిన్న మరియు సాధారణ మోటార్లతో పోలిస్తే, పెద్ద-స్థాయి మోటార్లు, అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్లు మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ-నియంత్రిత స్పీడ్ మోటార్లు కూడా షాఫ్ట్ కరెంట్ సమస్యను ఎదుర్కొంటాయి. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, ఇన్సులేటింగ్ బేరింగ్లను ఉపయోగించవచ్చు, అయితే ఈ బేరింగ్ల సేకరణ ఖర్చు చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కొన్ని ఇన్సులేటింగ్ బేరింగ్లు విస్తృతంగా అందుబాటులో లేవు. గ్రౌండింగ్ బ్రష్‌లను ఉపయోగించడం మరొక విధానం, అయితే ఈ పద్ధతిని నిర్వహించడానికి మరింత సమస్యాత్మకంగా ఉంటుంది. ఈ పరిస్థితి దృష్ట్యా, చాలా మంది మోటారు తయారీదారులు ఇన్సులేటింగ్ బేరింగ్ స్లీవ్లను ఉపయోగించాలనే ఆలోచనతో ముందుకు వచ్చారు, ఇవి ప్రాసెస్ చేయడానికి సంక్లిష్టంగా ఉంటాయి. బేరింగ్ స్లీవ్‌ను రెండు భాగాలుగా విభజించడం, బేరింగ్ ఛాంబర్ భాగాన్ని ఇన్సులేషన్ ద్వారా వేరు చేయడం, తద్వారా షాఫ్ట్ వోల్టేజ్ వల్ల షాఫ్ట్ కరెంట్‌కు దారితీసే సర్క్యూట్‌ను పూర్తిగా కత్తిరించడం ప్రాథమిక సూత్రం, ఇది ఒక-సమయం పరిష్కారం.
ఈ రకమైన ఇన్సులేటింగ్ బేరింగ్ స్లీవ్‌ను లోపలి స్లీవ్ మరియు బయటి స్లీవ్‌గా విభజించవచ్చు, వాటి మధ్య ఇన్సులేటింగ్ ఫిల్లర్, 2-4 మిమీ మందంతో ఉంటుంది. ఇన్సులేటింగ్ బేరింగ్ స్లీవ్, ఇన్సులేటింగ్ ఫిల్లర్ ద్వారా, లోపలి మరియు బయటి స్లీవ్లను వేరు చేస్తుంది, షాఫ్ట్ కరెంట్ను అడ్డుకుంటుంది మరియు తద్వారా బేరింగ్లను రక్షించడం మరియు వారి సేవ జీవితాన్ని పొడిగించడం.
పోస్ట్ సమయం: అక్టోబర్-30-2024