మోటార్ బేరింగ్లు వేడెక్కడానికి గల కారణాలు ఇవి తప్ప మరేమీ కాదు. ఇది ప్రత్యేకంగా ఏ అంశం?

బేరింగ్ ఆపరేషన్ సమయంలో వేడి చేయడం అనేది ఒక అనివార్యమైన దృగ్విషయం. సాధారణ పరిస్థితులలో, బేరింగ్ యొక్క తాపన మరియు వేడి వెదజల్లడం సాపేక్ష సమతుల్యతను చేరుకుంటాయి, అంటే, విడుదలయ్యే వేడి మరియు వెదజల్లబడే వేడి ప్రాథమికంగా ఒకే విధంగా ఉంటాయి, తద్వారా బేరింగ్ వ్యవస్థ సాపేక్షంగా స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రత స్థితిని నిర్వహిస్తుంది.

బేరింగ్ పదార్థం యొక్క నాణ్యత స్థిరత్వం మరియు ఉపయోగించిన గ్రీజు ఆధారంగా, మోటారు ఉత్పత్తుల బేరింగ్ ఉష్ణోగ్రత 95°C వద్ద గరిష్ట పరిమితిగా నియంత్రించబడుతుంది. బేరింగ్ వ్యవస్థ యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారిస్తున్నప్పటికీ, ఇది ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపదు.కోర్ లేని మోటారువైండింగ్‌లు.

బేరింగ్ వ్యవస్థలలో వేడి చేయడానికి ప్రధాన కారణాలు సరళత మరియు సహేతుకమైన ఉష్ణ వెదజల్లే పరిస్థితులు. అయితే, మోటారు యొక్క వాస్తవ తయారీ మరియు ఆపరేషన్ సమయంలో, కొన్ని అనుచిత కారకాల కారణంగా బేరింగ్ సరళత వ్యవస్థ బాగా పనిచేయకపోవచ్చు.

బేరింగ్ యొక్క వర్కింగ్ క్లియరెన్స్ చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు మరియు బేరింగ్ మరియు షాఫ్ట్ లేదా బేరింగ్ చాంబర్ మధ్య ఫిట్ వదులుగా ఉన్నప్పుడు, అది రన్నింగ్ సర్కిల్‌లకు కారణమవుతుంది; అక్షసంబంధ శక్తి చర్య కారణంగా బేరింగ్ యొక్క అక్షసంబంధ ఫిట్ సంబంధం తీవ్రంగా తప్పుగా అమర్చబడినప్పుడు; బేరింగ్ మరియు సంబంధిత భాగాల మధ్య అసమంజసమైన ఫిట్ లూబ్రికేషన్‌కు కారణమవుతుంది. బేరింగ్ కుహరం నుండి గ్రీజును బయటకు విసిరేయడం వంటి అవాంఛనీయ పరిస్థితులు మోటారు ఆపరేషన్ సమయంలో బేరింగ్ వేడెక్కడానికి కారణమవుతాయి. అధిక ఉష్ణోగ్రత కారణంగా గ్రీజు క్షీణించి విఫలమవుతుంది, దీనివల్ల మోటారు యొక్క బేరింగ్ వ్యవస్థ తక్కువ సమయంలోనే వినాశకరమైన విపత్తును చవిచూస్తుంది. అందువల్ల, అది మోటారు రూపకల్పన లేదా తయారీ ప్రక్రియ అయినా, అలాగే మోటారు యొక్క తదుపరి నిర్వహణ మరియు నిర్వహణ అయినా, భాగాల మధ్య సరిపోలిక సంబంధం యొక్క పరిమాణాన్ని నియంత్రించాలి.