మోటారు బేరింగ్లు వేడెక్కడానికి కారణాలు వీటి కంటే మరేమీ కాదు. ఇది ప్రత్యేకంగా ఏ అంశం?

బేరింగ్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో తాపన అనేది ఒక అనివార్యమైన దృగ్విషయం. సాధారణ పరిస్థితులలో, బేరింగ్ యొక్క తాపన మరియు వేడి వెదజల్లడం సాపేక్ష సమతుల్యతను చేరుకుంటుంది, అనగా, విడుదలయ్యే వేడి మరియు వెదజల్లబడిన వేడి ప్రాథమికంగా ఒకే విధంగా ఉంటాయి, తద్వారా బేరింగ్ వ్యవస్థ సాపేక్షంగా స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహిస్తుంది. రాష్ట్రం.

బేరింగ్ పదార్థం యొక్క నాణ్యత స్థిరత్వం మరియు ఉపయోగించిన గ్రీజు ఆధారంగా, మోటారు ఉత్పత్తుల బేరింగ్ ఉష్ణోగ్రత 95 ° C వద్ద ఎగువ పరిమితిగా నియంత్రించబడుతుంది. బేరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించేటప్పుడు, ఇది ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపదుకోర్లెస్ మోటార్వైన్డింగ్స్.

బేరింగ్ వ్యవస్థలలో వేడి చేయడానికి ప్రధాన కారణాలు సరళత మరియు సహేతుకమైన వేడి వెదజల్లే పరిస్థితులు. అయినప్పటికీ, మోటారు యొక్క వాస్తవ తయారీ మరియు ఆపరేషన్ సమయంలో, కొన్ని తగని కారకాల కారణంగా బేరింగ్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్ బాగా పనిచేయకపోవచ్చు.

బేరింగ్ యొక్క వర్కింగ్ క్లియరెన్స్ చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు మరియు బేరింగ్ మరియు షాఫ్ట్ లేదా బేరింగ్ ఛాంబర్ మధ్య ఫిట్ వదులుగా ఉన్నప్పుడు, అది నడుస్తున్న సర్కిల్‌లకు కారణమవుతుంది; అక్షసంబంధ శక్తి యొక్క చర్య కారణంగా బేరింగ్ యొక్క అక్షసంబంధ సరిపోలిక సంబంధం తీవ్రంగా తప్పుగా అమర్చబడినప్పుడు; బేరింగ్ మరియు సంబంధిత భాగాల మధ్య అసమంజసమైన అమరిక లూబ్రికేషన్‌కు కారణమవుతుంది, బేరింగ్ కుహరం నుండి జిడ్డు విసిరివేయడం వంటి అవాంఛనీయ పరిస్థితులు మోటారు ఆపరేషన్ సమయంలో బేరింగ్ వేడెక్కడానికి కారణమవుతాయి. అధిక ఉష్ణోగ్రత కారణంగా గ్రీజు అధోకరణం చెందుతుంది మరియు విఫలమవుతుంది, దీని వలన మోటార్ యొక్క బేరింగ్ సిస్టమ్ తక్కువ వ్యవధిలో వినాశకరమైన విపత్తును ఎదుర్కొంటుంది. అందువల్ల, ఇది మోటారు రూపకల్పన లేదా తయారీ ప్రక్రియ అయినా, అలాగే మోటారు యొక్క తదుపరి నిర్వహణ మరియు నిర్వహణ అయినా, భాగాల మధ్య సరిపోలే సంబంధం యొక్క పరిమాణాన్ని తప్పనిసరిగా నియంత్రించాలి.