బ్రష్ లేని DC మోటార్(BLDC) అనేది పారిశ్రామిక ఆటోమేషన్, పవర్ టూల్స్, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మొదలైన వివిధ రంగాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించే అధిక-సామర్థ్యం, తక్కువ-శబ్దం, దీర్ఘ-జీవిత మోటారు. బ్రష్‌లెస్ DC మోటారులో వేగ నియంత్రణ అనేది ఒక ముఖ్యమైన విధి. నియంత్రణ. అనేక సాధారణ బ్రష్ లేని DC మోటార్ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ పద్ధతులు క్రింద పరిచయం చేయబడతాయి.
1. వోల్టేజ్ వేగం నియంత్రణ
వోల్టేజ్ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ అనేది సరళమైన వేగ నియంత్రణ పద్ధతి, ఇది DC విద్యుత్ సరఫరా యొక్క వోల్టేజ్‌ని మార్చడం ద్వారా మోటారు వేగాన్ని నియంత్రిస్తుంది. వోల్టేజ్ పెరిగినప్పుడు, మోటారు వేగం కూడా పెరుగుతుంది; దీనికి విరుద్ధంగా, వోల్టేజ్ తగ్గినప్పుడు, మోటారు వేగం కూడా తగ్గుతుంది. ఈ పద్ధతి సరళమైనది మరియు అమలు చేయడం సులభం, కానీ అధిక-శక్తి మోటార్లకు, వోల్టేజ్ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ ప్రభావం అనువైనది కాదు, ఎందుకంటే వోల్టేజ్ పెరిగేకొద్దీ మోటారు సామర్థ్యం తగ్గుతుంది.
2. PWM వేగం నియంత్రణ
PWM (పల్స్ వెడల్పు మాడ్యులేషన్) స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ అనేది మోటారు స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ యొక్క ఒక సాధారణ పద్ధతి, ఇది PWM సిగ్నల్ యొక్క విధి చక్రాన్ని మార్చడం ద్వారా మోటారు వేగాన్ని నియంత్రిస్తుంది. PWM సిగ్నల్ యొక్క విధి చక్రం పెరిగినప్పుడు, మోటారు యొక్క సగటు వోల్టేజ్ కూడా పెరుగుతుంది, తద్వారా మోటార్ వేగం పెరుగుతుంది; దీనికి విరుద్ధంగా, PWM సిగ్నల్ యొక్క విధి చక్రం తగ్గినప్పుడు, మోటార్ వేగం కూడా తగ్గుతుంది. ఈ పద్ధతి ఖచ్చితమైన వేగ నియంత్రణను సాధించగలదు మరియు వివిధ శక్తుల బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.
3. సెన్సార్ ఫీడ్‌బ్యాక్ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్
బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్లు సాధారణంగా హాల్ సెన్సార్లు లేదా ఎన్‌కోడర్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి. మోటార్ యొక్క వేగం మరియు స్థాన సమాచారం యొక్క సెన్సార్ ఫీడ్‌బ్యాక్ ద్వారా, క్లోజ్డ్-లూప్ స్పీడ్ కంట్రోల్‌ని సాధించవచ్చు. క్లోజ్డ్-లూప్ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ మోటారు యొక్క వేగ స్థిరత్వం మరియు ఖచ్చితత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు మెకానికల్ పరికరాలు మరియు ఆటోమేషన్ సిస్టమ్‌ల వంటి అధిక వేగ అవసరాలు ఉన్న సందర్భాలలో అనుకూలంగా ఉంటుంది.
4. ప్రస్తుత ఫీడ్‌బ్యాక్ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్
ప్రస్తుత ఫీడ్‌బ్యాక్ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ అనేది మోటారు కరెంట్‌పై ఆధారపడిన స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ పద్ధతి, ఇది మోటారు కరెంట్‌ను పర్యవేక్షించడం ద్వారా మోటారు వేగాన్ని నియంత్రిస్తుంది. మోటారు లోడ్ పెరిగినప్పుడు, కరెంట్ కూడా పెరుగుతుంది. ఈ సమయంలో, వోల్టేజ్ పెంచడం లేదా PWM సిగ్నల్ యొక్క విధి చక్రాన్ని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా మోటారు యొక్క స్థిరమైన వేగాన్ని నిర్వహించవచ్చు. మోటారు లోడ్ బాగా మారే మరియు మెరుగైన డైనమిక్ ప్రతిస్పందన పనితీరును సాధించగల పరిస్థితులకు ఈ పద్ధతి అనుకూలంగా ఉంటుంది.
5. సెన్సార్‌లెస్ మాగ్నెటిక్ ఫీల్డ్ పొజిషనింగ్ మరియు స్పీడ్ రెగ్యులేషన్
సెన్సార్‌లెస్ మాగ్నెటిక్ ఫీల్డ్ పొజిషనింగ్ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ అనేది మోటారు వేగం యొక్క ఖచ్చితమైన నియంత్రణను సాధించడానికి నిజ సమయంలో మోటారు యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని పర్యవేక్షించడానికి మరియు నియంత్రించడానికి మోటారు లోపల ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్‌ను ఉపయోగించే అధునాతన స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ టెక్నాలజీ. ఈ పద్ధతికి బాహ్య సెన్సార్లు అవసరం లేదు, మోటారు యొక్క నిర్మాణాన్ని సులభతరం చేస్తుంది, విశ్వసనీయత మరియు స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు మోటారు యొక్క వాల్యూమ్ మరియు బరువు ఎక్కువగా ఉన్న పరిస్థితులకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.
ఆచరణాత్మక అనువర్తనాల్లో, మరింత ఖచ్చితమైన మరియు స్థిరమైన మోటారు నియంత్రణను సాధించడానికి బహుళ వేగ నియంత్రణ పద్ధతులు సాధారణంగా మిళితం చేయబడతాయి. అదనంగా, నిర్దిష్ట అప్లికేషన్లు మరియు అవసరాలకు అనుగుణంగా తగిన వేగ నియంత్రణ పథకాన్ని ఎంచుకోవచ్చు. బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్స్ యొక్క స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ టెక్నాలజీ నిరంతరం అభివృద్ధి చెందుతోంది మరియు మెరుగుపడుతోంది. భవిష్యత్తులో, వివిధ రంగాలలో మోటార్ నియంత్రణ అవసరాలను తీర్చడానికి మరింత వినూత్నమైన వేగ నియంత్రణ పద్ధతులు కనిపిస్తాయి.
రచయిత: షారన్
పోస్ట్ సమయం: ఏప్రిల్-24-2024